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“太阳岛”上打响攻坚战

2009-04-25  来源：南通日报

　　“江苏清洁能源供应基地两年后将在洋口港的太阳岛上诞生。”21日，当记者乘车穿过长度全国第二的外海跨海大桥黄海大桥，踏上跃出海面才17个月的太阳岛时，只见100多米高的巨型吊塔林立，工人们分头在地基处理、罐体施工、穹顶制造等区域紧张忙碌，空中、地面的大会战正在轰轰烈烈地进行。

　　“这是国家重点工程，2011年4月1日，一期工程必须投产，这是铁定目标！”中国石油天然气股份有限公司江苏液化天然气项目部生产处主管汤彬信心十足。

　　技术创新攻克世界难题

　　去年5月，来自河北的一支土建施工劲旅开进工地，为3个大型储气罐的平台打牢基础。地质勘探表明，太阳岛由近海海域浅部粉砂吹填而成，原地面负120米以下均为粉砂或粉细砂，在复杂地质条件下建造一个直径88米的平台、承载容量达16万立方米的“巨无霸”LNG储罐，在世界上没有先例。

　　一道世界级技术难题挡在了施工单位面前。

　　施工单位的高级工程师们不约而同地盯住了他们的一项技术创新成果――“超长三岔双向挤扩桩”施工技术。

　　三岔双向挤扩桩技术，1998年开始应用，先后在武汉、天津、山东等地的40多项重大工程中取得成功。国家工程，百年大计，决不能有一丝一毫的疏忽，为提高承载力，他们采取对桩加长、增粗试验，经过反复实践，诞生了全国第一个――三岔双向挤扩灌注桩施工技术。

　　在施工现场，记者看到每个可以停一架波音747飞机的储罐承台下面支撑着一群三岔双向挤扩灌注桩。这些承台具有沉降量小、承载力增加80％、工期缩短一半、节省原材料30%%等显著效能。去年7月18日开工，4个月后承台基础竣工。　　　

　　弹丸之地聚精兵

　　一个弹丸之地，竟然集聚了来自祖国各地的4支不同“兵种”的精兵强将，中化重机公司的7台大型夯机，满负荷运转，在工业区实施地基处理；已经长到3.6米高的1号储罐、2号储罐的里里外外，上海电力建筑集团的技术工人正在施工；中油六建公司的工人围着80多米长的弯形钢架焊接，提前

　　加工储罐的穹顶；堤外海面上，还有一支专业码头施工队伍在搏击风浪，建造10万吨级的LNG专用码头。

　　早上7时进工地，一直干到晚上9时30分，中午吃饭、休息1个半小时，记者看到的是一张工地作息时间表。

　　“进度只能往前赶，我们正在实施‘晴天突击’行动，一天完成平时两天的工作量。每到夜晚，这个岛上工地灯火通明，犹如白昼，争取提前把雨季耽误的施工进度夺回来。”江苏LNG项目建设，实施EPC模式，由具有工程总承包能力的国际工程公司――中国寰球工程公司总承包，负责设计、采购、施工。寰球工程公司生产部主任吴会峰介绍，每只储罐50米高，按常规，安装穹顶须等到储罐成型，但是，他们革新施工方式，穹顶先行焊接加工，等储罐罐身到顶，就吊装，提前焊接减少高空作业的风险，节省一半时间。

　　南通人两年后用上清洁能源

　　“再过23个月包括南通居民在内的江苏人，做饭、洗澡将可用上清洁能源。”中石油有关人士兴奋地介绍。天然气是世界上公认的清洁能源，去年，中国石油天然气集团公司与卡塔尔液化天然气公司和壳牌集团签署长期液化天然气销售和购买协议。卡塔尔天然气四期项目投产后，将每年向中石油的液化天然气终端供应３００万吨液化天然气，共计２５年。正在建设的液化天然气专用码头，可以停靠世界上最大的２６．７万立方米液化天然气运输船，将稳定的气源源源不断地输送到千家万户。

　　江苏LNG项目是中石油第一个集自主设计、技术创新、管理创新于一体的建设项目，首次采用国产镍板制造储存零下162摄氏度液态天然气。据了解，进口天然气比目前国内居民使用的罐装气的燃值高，从如东到南通建设86公里长的输气管道，将在南通的分输站与西气东输管线、冀宁联络线联网，形成多气源互补互备安全供气的格局。

　　江苏液化天然气接收站项目由人工岛、液化天然气接收站、码头栈桥、海底管道组成。项目分两期建设，一期工程投资６０亿元，建设规模为年处理液化天然气３５０万吨，年平均提供天然气４８亿立方米；二期规模增至处理液化天然气６５０万吨，年均供气８７亿立方米。

　　作为落户洋口港的第一个重大项目，如东县采取一系列措施，以高效率、低成本全力以赴保障工程建设。去年，如东与香港保华集团合作建设，投资3.4亿元，历时7个多月建成长180米、宽25米的江苏LNG项目工作船及大重件码头，直通太平洋航道，今年开始为工程施工运输物质服务，目前日均运输量两万多吨。如东还迅速启动了输气干线的重要动脉――太阳岛通往陆地的管线桥建设，该工程总投资6亿多元，将于明年年底交付使用。